Ваш Автомобиль И Его Кузовные Работы


Диагностика дает направление дальнейшим работам по ремонту авто. Знающими мастера из автосервиса Диагностика авто проводится быстро и приводит к тому, что позволяет владельцу машины экономить свое время и деньги. Мастер грамотно определяет необходимый перечень работ. кузовные работы - это работы по правке внешнего вида автомашины - очень ответственные и подразумевают у мастера наличие немалых навыков.

Кузовной ремонт - это комплекс действий по выравниванию, вытягиванию, выправлению и выдавливанию ­битых частей кузова авто. При работах надо следить, чтобы рас­тягивающее усилие было приложено в том же направлении, под которым было приложено усилие, которое вызвало повреждение авто. Для того, чтобы растяжение можно было регулировать, надо напротив места приложения растягивающей силы приложить обратную силу. Автосервис Тула выполняет работы по кузову и контролирует процесс растяжения, а также возможные попутные деформации, вызванные этим усилием растяжения.

Править аварийный кузов лучше всего на спецстендах с использованием комплекта специального оборудования. Усилия растяжения и сжатия создают гидравлическим и приводами, которые управляются от насоса.

Кузовные работы предусматривают также изготовление дополнительной ремонтной детали. Его начинают с правки стального листа, потом раскроя и резки заготовки по разметке. После вырезания де­таль формуют или загибают на гибочных устройствах. Затем уже готовые детали обрезают, сверлят, правят и зачищают. В качестве материала для изготовления ре­монтной детали используют тонколистовую холоднокатаную малоуглеродистую сталь толщиной 0,6-1,4 мм. Чтобы выправить кузов, его ставят на подставки фундаментной рамы. На них опираются поперечные сило­вые трубы, которые губками зажимов фиксируют за ребра же­сткости кузовных порогов. Крепление кузова к раме выполняют расчалочным ипструментом. При предварительной правке устраняются изгибы, глубокие вмятины и разные перекосы. Так как при правке кузова могут образоваться трещины или разрывы, то правку проводят перед сварочными работа­ми. Эти работы в дальнейшем удаляют разрывы и трещины.

Чтобы удалить поврежденные участки кузова, пользуются газовой резкой, фрезерным инструментом, пневматиче­ским резцом. Пневматический резец более предпочтителен, так ка у него самая высокая произ­водительность труда (0,08-0,1 м/с) по сравнению с газовой резкой (0,02 м/с) и режет он более качественно и аккуратно, чем газовая сварка. Участки с дефектами помечают с помощью шаблонов и мела, и потом удаляют. Когда удаляют дефектный участок кузова, то необходимо предохранять корпус от искажений его геометрии из-за уменьшения жесткости кузова, а также под действием собственной массы.

Если образуются трещины в кузове, то их срезают газовой сваркой или полуавтоматической дуговой сваркой в среде углекислого газа. Дуговая сварка лучше, так как производительность сварки в среде углекислого газа и качество сварного шва выше. Кузов сваривают с помощью полуавтоматов, которые питаются от источников постоянного напряжения обратной полярности силой около 40 А и напряжении 30 В. При этом используется специальная электродная проволока диаметром 0,7-1 мм. Для того, чтобы предотвратить распространение трещины при сварке, ее концы не­обходимо засверлить сверлом диаметром 6-8 мм.
Газовую сварку используют для устранения трещин и разрывов в панелях, изготов­ленных из листовой стали толщиной 0,6-2,4 мм, горелками с наконечниками № 1 (листы толщиной 0,6-1,5 мм) и № 2 (листы 1,0-2,4 мм). Марка используемой проволоки Св-08. Для того, чтобы деталь при на­гревании не потеряла свою форму, сначала проводят сварку в отдельных местах с интервалом 11-33 мм. Далее по мере необходимости отдельные уча­стки проваривают сплошным швом от концов трещины к середине.